Jornal Médico - Rui Cernadas: Uma nova sinistralidade e outras considerações

Leia a crónica da edição 139 do Jornal Médico, com a habitual colaboração de Rui Cernadas, especialista em Medicina Geral e Familiar (MGF), acerca do Plano Nacional de Saúde 2021-2030. Apesar da Administração Pública fazer pouco na divulgação do que de bom produz e o Poder, confundir propaganda e anúncios fúteis com informação e conhecimento, o Plano Nacional de Saúde 2021-2030 é um trabalho que merece justifica ampla difusão junto dos Portugueses, em geral e dos profissionais de saúde em particular. Parece-me sem margem para dúvidas que, a análise efectuada sobre as necessidades dos cidadãos em Portugal, como sobre as suas expectativas, e sobretudo as estimativas ou projecções seriam fundamentais para utilização enquanto instrumentos de consulta e de desenvolvimento de estratégias fundamentadas para as respostas adequadas e atempadas do SNS. O Plano para a década que findará em 2030 parte e baseia-se no Objectivos de Desenvolvimento Sustentável traçados pela Organização das Nações Unidas. Por exemplo, assume como meta a redução até 2030 em um terço da mortalidade prematura por doenças não transmissíveis ou a promoção da saúde mental e bem estar. E que respostas estão a ser preparadas, agora que já vamos em 2023? Que impacto tem o Plano para as actividades e documentos estratégicos dos Cuidados Primários em Portugal ou até para as contratualizações obsoletas e disparatadas que se prolongam? Que atenção atraiu da organização e da rede hospitalar no SNS para os problemas anunciados ou para as estimativas traçadas? E que pensar da indicação taxativa que as regiões de saúde do Norte e Lisboa e Vale do Tejo, no acumulam cerca de 75% do total dos profissionais de saúde em Portugal? A sinistralidade automóvel entre nós continua preocupante e é possível interpretar uma multi-causalidade que inclui a distracção e erros de percepção (e o uso dos telemóveis), a velocidade excessiva e agressiva, a condução sob efeito de álcool e substâncias psico-activas bem como no estado psicológico dos condutores, inexperiência ou pouca preparação real dos mesmos. Em comparação com 2021, no ano de 2022 foram registados mais 14362 desastres, mais 69 mortos, mais 102 feridos graves e mais 3.730 feridos ligeiros. Porém as estatísticas, por cá e pala Europa, utilizam 2019 como o ano de referência para monitorização, subtraindo os anos da Pandemia. Este argumento favorece 2022 com menos 11500 acidentes, menos 15 mortos e menos cerca de 5000 feridos. O grande busílis radica no facto de, se já com quatro rodas somos uma desgraça, com duas poderemos ser piores. E a praga das trotinetes eléctricas parece confirmá-lo… Há uma clara escalada do número de acidentes com estes veículos que, se parecem ajudar na redução das “pegadas”, são uma nova espécie de lixo urbano espalhado em todos os cantos, somando à negligência assustadora na sua condução, a completa falta de civismo e de respeito por moradores, transeuntes e outros condutores. As velocidades que atingem, o facto de circularem indistintamente pelas vias próprias ou pelos passeios, o risco inerente à velocidade que atingem, o generalizado desrespeito pela sinalização quer vertical, quer luminosa, muitas vezes o deslocar-se mais do que um indivíduo nesse equipamento, são apenas argumentos explicativos deste novo flagelo das nossas urgências. Só no ano de 2021 registaram-se mais acidentes e mais vítimas graves que nos anos de 2020 e 2019 somados! E em 2022 esses números serão claramente batidos.

Terceiro espaço

Mais lidas